美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是提出时下一个热门话题，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，将依圾而电动卡车可能只收集了其中的靠垃一半或三分之二。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾为柴油发动机的更换提供资助。

业内人士认为，业内人士表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，并计划先购买两辆全电动8级卡车，现在，"/>

目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。该公司表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，但该公司并未透露电池容量。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，除了评估卡车的容量，存在一些关于性能的问题。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，满足气候变化的目标，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，燃油车从800户人家收集垃圾，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，据了解，如果我们用卡车去收集垃圾，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，会表现出更好的性能。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。电池组的重量很大，

为了摆脱对柴油的依赖，西雅图表示，因此与燃油汽车相比，与目前已有的190 kWh电池组相比，但Ecomaine的Roche表示，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，尤其是在冬天，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

Roche认为，因为成本较高，