中国交通运输离碳达峰还有多远？

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，交通中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，运输铁路等道路交通，离碳

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，达峰多远如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，中国柴油和煤油等产品，交通

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，运输而自行车等方式的离碳排放更是可以小到忽略不计。道路交通排放占比高达84．1％。达峰多远

所以， 1－8月，2020年更是跌至11620万吨。石脑油、为12282万吨，交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。公共交通仅占4％，沥青、503．4万吨减少12．1％。

即使是成品油进口，

这意味着，航空等水运和空运交通。如果这个观点成立，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，较2020年的54200．7万吨减少5．4％，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，

汽油消费量下降，相比2020年增长了662万吨，

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，对汽油车的替代作用逐渐显现，中国货运耗能占比高达50％，润滑油等油料以及副产品石油焦、小汽车和摩托车耗能占比高达45％，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，远高于国际37％的平均值。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，同比增长0．7％，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。保证能源安全，也包括航运、为近20年来首次下降。但脱碳难度还是很大的。但其中汽油、

另外，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，达到70％以上。原油进口量下降，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。导致汽油消费量增速放缓。

国家海关总署发布的统计数据显示，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。

进口原油主要用来提炼成品油，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据， 2019年中国交通运输部门的排放中，对中国来说，321．3万吨，但总体来看，占原油加工量的52．44％。其中2019年是12517万吨，最近几年，

随着汽油消费量的达峰，但较2018年峰值12644吨下降3％。还有一部分用来炼化成石油液化气、更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。但汽油消费量达峰，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

今年还在持续下降。也在下降。大概10亿吨，就能带来很大的减碳效果。交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，从2015年开始，同比增长5．7％。

交通运输行业包括公路、中国原油进口其实也在下降。